但在一次次的改动中，其却逐步变为了一款个性车型。而截止到2019年停产，大众甲壳虫累计销量超2500万辆，是大众汽车旗下的传奇车型之一，以及销量最高的车型之一。

  大众甲壳虫诞生于1938年，其最初的命名并不是“甲壳虫”，而是“KdF Wagen”，中文译为“快乐就是力量”。第一代甲壳虫的动力较为孱弱，一开始上限功率仅有20多马力，且之后虽然逐步将排量提升至了1.5L，但也只有50马力左右。1998年，大众甲壳虫首次换代，并在将名称改为“New Beetle”的同时，还相较于第一代车型在空间和动力上都有明显提升，比如，动力方面，其提供过1.8T、2.5L、甚至3.2L的VR6发动机等版本。而第三代甲壳虫回归了“甲壳虫”的命名。相较于第二代车型，动力和空间配置均有提升。[8][1][9]2019年7月，拥有80余载历史的大众甲壳虫，正式停产。[10]

  作为一款传奇车型，大众甲壳虫在自身80余载生命周期里曾收获了不少赞誉；比如，在最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，大众甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、MINI以及雪铁龙DS。[5]而在大众甲壳虫停产前，该车于中国区域销售的主要是2019款180TSI珍藏版、180TSI经典版、280TSI珍藏版和三个版本，它们分别搭载1.2T和1.4T动力，价格分别为20.78万元、21.08万元和25.58万元。[3]

  甲壳虫的原始草图始于1931年，费迪南德·保时捷在奔驰等公司受到排挤后，自立门户，成立保时捷汽车公司（当时以设计为主），并设计出一款车型草图，目标是收入一般的广泛群众，由于他并没实力生产汽车，于是将此项设计向各大汽车厂商推荐，却未被重视。直到1934年，上任不久的德国总理希特勒希望制造出一款简单耐用的国民车，两人想法不谋而合，并把该项目交由保时捷来完成。但希特勒又将此车具体量化：1000马克以下，可以乘坐2个成年人和3个儿童，风冷发动机，时速能够达到100千米。[1]

  1935至1936年间，在保时捷斯图加特工厂里完成了3台VW3原型车。这款车型和公司都被命名为VW。“VW”也就是大众汽车公司的德文“Volks Wagenwerk”的简称，意为大众使用的汽车。当时代号为VW82的甲壳虫被命名为“Kraft durch Freude”，简称KdF，意译为“充满了许多活力的欢愉”。后来多称为VW82 KdF。[11]

  1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了5万千米的测试。[11]

  1937年，这3款“VW3”车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了240万千米，[11]最终获准批量生产及发售。[1]

  1938年，初代甲壳虫以“KDF wagen（力量贯穿快乐的汽车）”和大众“Volkswagen”之名正式降生于狼堡。相比初期的原型车，量产之后的它拥有了0.986L排量的四缸发动机，上限功率24马力，车重也仅为750公斤。[12]这款车最初定价为990马克，但想要购买它并不是特别容易，有意向的购买者需要先去购买面值为5马克的票券，并黏贴于“KdF-Wagen存折”上，而这本存折就等于订购凭证。[13]

  1939年2月，第一代甲壳虫在柏林汽车博览会上展出。美国《时代》周刊的记者对该车做了报道，讥讽之为“Beetle”，因此得名“甲壳虫”。[11]

  1945年4月11日，英国军队占领了大众汽车厂，ⅣAN HIRST少将从瓦砾堆中拣回发动机零件，自己动手制造了两辆甲壳虫车，喷上卡其色驶回英军总部，马上受到垂青，订单雪片式飞来，少将决定尽快使侥幸保存的甲壳虫车生产线]同年，德国战败投降，大众汽车工厂暂由英国接管。甲壳虫汽车重新开始生产，车型代号命名为Type1。刚一上市，在英国市场就获得了2万辆的订单。不过因产能问题，直到1946年10月14日，Type1才只生产了1万辆。[1]

  第1000辆甲壳虫下线年，第一款敞篷“甲壳虫”汽车问世，成为产量最多和销售期最长的敞篷车型，同年还推出商用小型客货两用车。

  1965年，VW1600TL型甲壳虫车面世，两年后加配自动变速器的大众VW1600也相继问世。直到1967年，该车才被正式被称为“甲壳虫”，并且在全世界内统一了命名。

  20世纪60年代是甲壳虫最辉煌的时代。大众汽车不断的对甲壳虫进行改进，先后为甲壳虫更换过悬挂结构，增强行驶稳定性和舒适性。引擎功率也持续不断的增加。变速器也逐步增加了同步器以及后来又推出自动挡车型，让它运转更顺畅。

  [11]1972年2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。[1]

  1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本生产了16255500辆甲壳虫。[11]

  1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是

  史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为此，大众公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫。[11]2003年7月30日，最后一台编号为21529464的甲壳虫在墨西哥下线，随即这台车便运往德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏，老甲壳虫正式停产。

  Concept 1概念车草图1998年，大众推出了其全新打造的第二代甲壳虫，命名New Beetle。在外观设计方面，第二代甲壳虫以圆形和圆弧的组合为设计理念，整车相对于第一代车型更加圆润、饱满，车头与车尾形成了完美的对称。第二代甲壳虫采用了前置前驱的动力驱动方式，发动机也由气冷改为水冷式，搭配2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机，功率分别为85kW和110kW。后期车型搭配了可输出75kW的四气门1.6L自然吸气发动机，并全系搭配一台6速手自一体变速箱。[1][15]

  2004年，第二代甲壳虫由大众汽车官方引入到了中国大陆市场销售，主销车型搭载1.8T/2.0L发动机，售价在20-40万元区间。也是从这一代开始，甲壳虫成为中国消费者熟知的车型。

  2011年4月18日，第三代甲壳虫在上海国际车展全球首发。新新一代甲壳虫以原创设计全新打造，它的车身更低，也更宽，车头部更长，向后延展的前风挡玻璃角度更大。第三代甲壳虫有三个车型版本，包括：“Beetle”、“Design”和“Sport”，并有多达12种颜色可供选择。

  2012年9月20日，以“怒放·‘虫’生”为主题的第三代甲壳虫上市系列活动在中国上海举行。此次上市车型为第三代甲壳虫1.2TSI时尚型和舒适型，以及1.4TSI时尚型、舒适型和豪华型，该5款车型在中国市场的售价分别为人民币19.88万元、24.98万元、22.88万元、27.98万元、29.98万元。[9]

  第三代甲壳虫是基于大众PQ35平台打造，外观上结合了溜背轿跑的设计手法。

  [16]第三代甲壳虫车型的长宽高分别为4278*1808*1486mm，轴距达到了2537mm。相比第二代车型加宽84mm，长度和轴距增加了152mm和18mm。

  动力配置上第三代甲壳虫拥有1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5L发动机等多个动力总成，搭配6速手挡、6速双离合、7速双离合等传动系统。[12]另外，第三代甲壳虫除了常规版之外，还推出了沙丘越野、R-Line以及红粉佳人等个性化车型。[18]第三代大众甲壳虫各年款外观2013款

  公开表示，甲壳虫车型将在2019年7月在墨西哥工厂停产，这款经典车型不会再进行电动化转型。

  2019年7月10日，最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线年生产、历经三代设计的甲壳虫车型将正式停产。[19]大众甲壳虫销量的不断下滑，也被业内认为是其最终停产的根本原因。2011年，大众汽车推出第三代也是最后一代甲壳虫，并没有让其销量有所好转，反倒出现连续下滑。2014年大众甲壳虫全球销量仅为9.1万辆；2015年全球销量为6.4万辆；2016年全球销量降为2.5万辆，销量下降幅度下滑严重。

  产品性能 车身特点外观方面，第三代甲壳虫延续了大众汽车的设计元素，包括典型的圆形前大灯、轮拱、车头轮廓、侧面造型和车门外缘。

  前脸基本上保持了老款的线条，依旧采用了复古式的圆灯设计，保留了甲壳虫的最初设计。前保险杠成拱形，同时在边角处采用折线设计，使其具有一定现代感。侧面造型依旧采用圆滚滚的轮眉设计，接近尾部的线条与第一代车型有些神似。尾灯为偏向水滴状的造型，搭配LED光源。

  尺寸方面，第三代大众甲壳虫长4278mm、宽1808mm、高1486mm，相比上一代车型，长宽有所增加，高度有所降低，在视觉上会显得更富有运动特性。而2537mm的轴距也比第二代长出22mm，会使车内空间更实用。[22]第三代甲壳虫轮胎使用的是马牌轮胎

  ，较宽的轮胎增加了接地面，可以为车辆提供更好的抓地力。轮毂也有多种选择，从时尚到复古，从前卫到运动，能够完全满足个性化需求。[22]

  车身安全方面，第三代甲壳虫镀锌车身大量采取了激光焊接，为驾乘者提供不错的安全保障。[21]2019款甲壳虫外观图集

  在其左右。中控台各功能区划分得非常清晰，被贯穿仪表台的碳纤维纹饰的装饰饰板一分为三。在中控台的顶部正中央，设有三块独立的仪表，分别显示机油温度、秒表及涡轮增压压力数值。多媒体显示屏与中央出风口设计成一体。在中控台最下方为空调系统操作区域，配置了双区式自动空调配以座椅加热功能等。[22]第三代甲壳虫全透明的全景天窗可以向上弹起或完全打开，玻璃部分的面积相比前一代车型增大了80%。同时，采用的隔热玻璃能够阻挡99%的紫外线]第三代甲壳虫的乘坐空间比较充裕。前排乘坐空间较大，无论是腿部还是头部，身高1.8米的乘坐者都能够完全满足。后排可以乘坐两个成年人，腿部空间较为充裕，而且后排座椅椅垫较为宽大，并采用下凹式设计，这样做才能够保证一定的腿部支撑。

  第三代甲壳虫后备箱的深宽高分别为790mm、1040mm、520mm，由于采用了掀背式设计，它的后备厢开口较大，易于取放大件物品。[23]

  动力方面，第三代甲壳虫拥有1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5L发动机等多个动力总成。以2019款大众甲壳虫为例，其主要搭载有1.2TSI、1.4TSI动力总成，其中：

  1.2TSI发动机上限功率77kW，峰值扭矩175N·m，最大扭矩转速为1500-3500rpm，上限功率转速为5000-6000rpm，0-100km/h加速仅需10.9秒，最高车速可达180千米/小时，其NEDC综合油耗为5.6L/100km。

  同时，第三代甲壳虫搭配了6速手挡、6速双离合、7速双离合等传动系统。[12]

  [21]TSI发动机采用两个增压器，达到小排量大功率低油耗的目的。T代表Turbo、S代表Supercharge，所以这个发动机是装配了废气涡轮增压器+机械增压器。所以它能在很小排量的情况下达到很大的动力，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。

  TSI发动机DSG双离合器自动变速器大众汽车推出的DSG变速箱采用了双离合器的技术，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档，另一个离合器负责偶数档。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，这四个动作都是在电控单元的控制和作用下一起进行的，因此变速反应极快，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没再次出现间断的状况。[25]

  2011年款大众甲壳虫1.2 TFSI，在欧盟新车安全评鉴协会E-NCAP评测中获五星最高评级。成人安全保护总共33分(满分36) ，其中，正面碰撞14.3分，侧面障碍壁碰撞8.0分，侧面障碍杆碰撞7.6分，车尾碰撞3.2分。儿童安全保护总共44分(满分49)，其中，18月儿童17.9分、3岁儿童8.0分，车辆评估8.0分。安全辅助装置总共6分(满分7分)，其中，限速功能0分，车身稳定控制3.0分，安全带提示3.0分。大众甲壳虫把车身稳定控制系统列为标准配置，能够很好的满足Euro NCAP的评分要求。驾驶席、副驾驶席和后排座椅都配备了安全带未系警示装置，但没提供限速功能。[26]

  2013年7月，中国汽车技术研究中心发布了2013年度C-NCAP第二批车型评价结果，2013款大众甲壳虫1.2TSI 时尚款评测结果为五星，总分54。其中完全正面碰撞试验得分13.38，40%偏置碰撞试验得15.61，侧面碰撞试验得分18，座椅鞭打试验得分4。

  车质网截止2023年12月的多个方面数据显示，大众甲壳虫2016款、2017款、2018款和2019款在该平台共分别拥有5个、6个、12个和2个质量相关的投诉。

  其中，对2019款甲壳虫的2个投诉中，一个为制动系统问题，主要体现为ABS故障；另一个为车身附件及电器问题，主要体现为空调不制冷。[29]

  汽车之家实测了甲壳虫2013款1.2TSI舒适型在加速、制动等方面的表现，该机构实测结果如下：[30][31]

  [32]甲壳虫是大众有史以来最具标志性的汽车，也是大众汽车生产的第一个型号的车种。在20世纪60年代，甲壳虫是战后婴儿潮一代“小即是美”的象征。（北京晚报）

  “作为一款汽车，没什么能比给一个品牌赋予灵魂更宝贵的了。”而甲壳虫，作为人们无论从什么角度都能一眼认出它的“世纪之车”，以其经典而又创新的设计，成为大众汽车品牌灵魂的代表车型之一。（新华网）[11]

  市场概貌 销售1951年，大众甲壳虫总产量达到25万辆，并向29个国家出口。

  1972年2月17日，身材娇小的Beetle甲壳虫以15,007,034辆的累计产量让福特T型车的生产纪录作古。[7]

  1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线，这是一个全新世界纪录的诞生。[7]

  2003年7月30日，编号为21529464的甲壳虫在墨西哥组装完成，10千米都没有行驶到就被运往德国沃尔夫斯堡的汽车城永久收藏。[7]

  2024年1月，根据汽车之家统计，大众甲壳虫第一年至第十年的保值率如下：[33]

  [34]作为一家全球性公司，大众汽车集团在19个欧洲国家以及北美、南美、亚洲和非洲的10个国家拥有114个生产设施。

  大众汽车集团旗下拥有12大品牌，它们分别是：大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯堪尼亚、大众商用车、保时捷、MAN与摩托车品牌杜卡迪。[34]大众标志所获荣誉

  2003年，英国《Autoexpress》杂志近日评出2003年最佳汽车，这是英国汽车业最受尊敬最具价值的评选，新甲壳虫Cabrio荣获最佳敞篷软顶车。[37]

  2003年12月，在由汽车技术数据机构(ams)发起，新浪网、《中国汽车画报》、《北京青年报》联合主办的“年度车2004”评选中，大众汽车新甲壳虫荣获最佳紧凑型轿车(综合General)奖。

  2012年，大众甲壳虫在2012“罗博之选”年度颁奖盛典中，荣获动力类“环保小车”大奖。[38]

  2012年，大众甲壳虫在网易汽车举办的“2012年度新车总评榜”评选活动中，获得“2012年度全民乐享车型”大奖。[39]

  2013年，大众甲壳虫在北京国际设计周“汽车设计年会”中，获得了“2013北京国际设计周汽车设计大奖”。[40]

  由于甲壳虫车身紧凑，重量轻，20世纪60年代中期被用来参加NHRA在南加州举办的加速赛，跟美国大马力V8跑车对决，虽然动力吃亏，但车身轻盈的甲壳虫仍有胜算。甲壳虫立刻称霸各个级别的比赛，而大众官方却未曾出资赞助比赛，美国几大汽车制造商却投入巨资，NHRA协会也受到来自美国制造商的压力。70年代中期，NHRA被迫修改了赛事章程，以甲壳虫为基础改装的赛车不能再参赛。[41]

  Formula Vee是20世纪60年代红极一时的小型方程式比赛。赛车全部采用甲壳虫改造而来。F1世界冠军尼基•劳达、埃莫森•费狄帕蒂、科克•罗斯伯格早年间都参加过FV。[41]

  Fun Cup是Franz Dubois于1997年创办的统一规格赛。比赛全部采用130bhp 760kg的甲壳虫赛车。需要在比利时斯帕赛道跑25小时，是世界上赛程最长的比赛。

  甲壳虫分别于1966年、1967年和1972年参加泛美系列赛2.0升组。[41]

  2014年6月，大众发布了他们的新甲壳虫赛车，用于参加2014年Rallycross跨界拉力赛，这辆甲壳虫赛车拥有560马力的上限功率和全时四轮驱动系统。跨界拉力赛是一种在欧美较为流行的场地拉力赛，场地为封闭混合路面赛道，几辆赛车同时发车，观赏性比一般拉力赛更强。

  2014年6月，大众甲壳虫GRC拉力赛车正式在红牛全球拉力赛（Red Bull Global Rallycrossrace）上亮相。这辆赛车搭载一台1.6升TSI发动机，上限功率544马力，配备6速序列式变速箱、限滑差速器，以及四驱系统。此外，还有17寸的合金轮圈和优科豪马赛用轮胎，共同帮助这辆车完成0-96km/h加速时间2.1秒的成绩。[43]

  2018年6月，大众汽车（中国）销售有限公司发布召回公告，决定自2018年10月15日起，召回共计35386辆进口2012-2015年款甲壳虫系列汽车。召回原因是由于车辆安装在变速箱底部的接地母线过短及过紧，在行驶时可能因为变速箱支撑的移动，导致连接处承受额外的拉力而使得接地母线断裂，进而导致不能发动发动机，存在安全风险隐患。大众汽车(中国)销售有限公司将委托大众品牌进口汽车授权经销商免费为涉及范围内的车辆更换改进后的采用了柔性材料并加长的接地母线，以消除安全隐患。[44]

  2020年4月24日，中国国家市场监管总局消息，大众汽车（中国）销售有限公司决定召回部分2009年至2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计51806辆。本次召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一段时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全风险隐患。大众汽车公司表示，对召回车辆重新采用全新方法检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则免费更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。

  2021年11月，大众汽车（中国）销售有限公司向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年3月5日起，召回2012年4月24日至2014年7月3日期间生产的部分2012-2014款进口甲壳虫系列汽车，共计30687辆。本次召回范围内车辆驾驶员正面安全气囊，装配了高田公司生产的带干燥剂型硝酸铵气体发生器。在车辆使用较长时间后，如果驾驶员正面安全气囊在碰撞事故中被触发展开，气体发生器有几率发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全风险隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将委托授权经销商，免费为召回范围内的车辆更换改进后的驾驶员正面安全气囊，以消除安全隐患。[46]

  2021年12月，大众汽车（中国）销售有限公司向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回2015年6月1日至2019年7月16日期间生产的部分2015-2019年款进口甲壳虫、尚酷、高尔夫、夏朗、途威及蔚揽系列汽车，共计30639辆。召回范围内的车辆搭载了特定时间内生产的1.2TSI及1.4TSI发动机，由于在生产的全部过程中的制造偏差，油轨螺栓有几率存在拧紧力矩不足的情况，导致在车辆使用的过程中发生螺栓松动。极端情况下喷油嘴的密封可能被破坏，引起燃油泄漏，不能排除起火风险，存在安全风险隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将委托授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换发动机油轨螺栓并按照新的紧固方法拧紧螺栓，以消除安全隐患。[47]

  2023年1月17日，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2023年2月6日起，召回2014年6月20日至2016年7月26日期间生产的部分2015-2016款进口甲壳虫系列汽车，共计20410辆。本次召回范围内车辆的驾驶员正面安全气囊，装配了高田公司生产的带干燥剂型硝酸铵气体发生器。在车辆使用较长时间后，如果驾驶员正面安全气囊在碰撞事故中被触发展开，气体发生器有几率发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全风险隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将委托授权经销商，免费为召回范围内的车辆更换改进后的驾驶员正面安全气囊，以消除安全隐患。[48]

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